Aerodrom "13. Maj"

Ovih dana je naš prijatelj Boske završio avion za francuskog naručioca. Završna šminkanja su u toku, i polovinom maja ide za Francusku a posle na sajam u Oškoš. Ovo je jedan od najlepših aviona kojeg je napravio neko u Srbiji zadnjih  godina. Avion izgleda futuristički. Ima motor Kontinental od oko 400 ks, pet sedišta i trebao bi da leti brzinom oko 400 km/č.

Boske posle ovog aviona započinje sa izradom domaćeg ultralakog aviona, čiji su projekti završeni.

Sve je kao saliveno

Pre desetak dana, u sklopu balkanske turneje, na aerodromu su boravili 2 dana francuski piloti. Obišli su grad, upoznali se sa pravilima letenja u Srbiji i družili sa pilotima sa 13. maja. U avgustu planiraju dolazak sa 12 letelica i boravak oko 7 dana. Oprema letelica i znanja pilota su u nivou naših, ali bi se malo koji naš pilot usudio da izvede let od 4000km, koliko su napravili tokom balkanske turneje. Piloti im imaju nalet od 50 do 3700 sati i svake godine rade nekoliko turneja.

Zmajevi su im stvarno dobri i brzi

Pravilnik o ULA je prošao raspravu i potpisan je od nadležnih u DCV RS i čeka usvajanje na prvoj sednici saveta DCV. To bi moglo da se dogodi tokom aprila ili početkom maja. Letelišta nisu sastavni deo ovog pravilnika i regulisanje ovog pitanja se očekuje do početka maja.

Pitanje osiguranja se reševa i već danas je izvesno da će osiguranje lakih vazduhoplova biti nekoliko puta jeftinije od prvobitno datog od oko 2100 dolara. Savet svima koji su u fazi registracije  je da sačekaju 10-tak dana.

U toku je izrada novog pravilnika o ULL, koji je na raspravi i uskoro bi trebao da stupi na snagu. Oblast koja se odnosi na dozvole je urađena odlično i po mišljenju mnogih, bolje definiše pitanje dozvola nego u zemljama u okruženju. Oblast tehnike je obradjena, i ukoliko se usvoji nekoliko izmena  koje se odnose na održavanje i servis elektroopreme i ova oblast će biti prihvatljiva. Samogradnja nije definisana i očekuje se uskoro.

U oblasti letelišta se očekuje najviše napretka, jer je to osnovno pitanje i uslov za razvoj ovog vida letenja u Srbiji. Po našim saznanjima, minimalne dimenzije piste, potrebne za registraciju bi trebale biti oko 300x40m, zajedno sa bočnim pojasom, a sama procedura registracije maksimalno uprošćena i svodila bi se na popunjavanje formulara i zahteva.

Ako se sve ovo ostvari smatramo da će biti stvoreni solidni uslovi za porast broja letelišta, pilota sa dozvolama i broja registrovanih letelica već u ovoj godini. Jedino gde verovatno neće biti velikog napretka je gradnja letelica.

Pitanje obaveznog osiguranja, koje je neprihvatljivo visoko, će se rešavati u narednom periodu.

Na aerodromu se trenutno nalazi ekipa mehaničara koja montira motor i opremu na novi avion, četvorosed, napravljen u Bosketovoj radionici. Avion ima futuristički izgled, zavidne performanse, koje mu omogućava kontinentalov motor od 360ks. Avion ima pet mesta za posadu i putnike, motor pozadi sa  potisnom elisom.

Fotografije kad bude montiran